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■AF-102 ドライバー
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概要（メーカー公式サイトより）
低スピン、中弾道が生み出す、絶対的な飛距離性能。そして、本物を知るプレーヤーの感性を研ぎ澄ますEPONハイエンドモデルドライバー登場！ |
スペック概要
「＊」が付いているスペックは通常以外の生産（特注や受注生産、カスタム対応など）
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価格情報
ショッピングモールから探す。
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(5人)
(3人)
（120以上）
（119～105）
（104～90）
（89以下）
(2人)
(3人)
(3人)
(1人)
(4人)
(2人)
(1人)
(5点満点)
品質、美観、本当にすばらしい
シンプルなデザインでここまで高級感はなかなか出せない
デザイナーさんはきっと日本刀をイメージされて・・・
見た目はハードですが
ＨＳ４２、ＨＣ１６、の還暦ＧＦですが充分扱えました
購入考えておりますが価格が・・・・ネック
コースで使用してみたいです
アイアンはAF７０１使用しております
シャフト選びに慎重さが必要でしょうか
ロフト選びには注意が必要です
少しアンダースペック方がよいとおもいます
メーカーさんへ試打会やってください（他のＤＲも）
(5点満点)
音も甲高いものではなくボールがつぶれている感じの音で気持ちいい。
４６０ｃｃであるがゆえに重心距離も短くはなく、お世辞にも操作性がいいヘッドとは言えませんが曲がり難いヘッドだと思います。
質感も高く、研磨、塗装など丁寧に作られていることが伝わってきます。ヘッドクラウン部分はかなり薄く作られているようで、キャディーバッグからアイアンを取り出す際に少し当たっただけで凹んでしまいました。
総合的に評価すれば最高のヘッドといっても過言ではないと思います。
棒玉が出やすいクラブなのでロフト選定とシャフト選定は慎重にしてください。
(5点満点)
飛距離は、打ち出し速度が早く、あっという間に飛んでいる感じがしました。私のHSでもパワーフェードの球筋が出ると280ヤード程度を頻繁に出すことができます。
コントロールしようとせずに、クラブに任せて打った方が安定性が高いと感じました。
(5点満点)
飛距離性能はシャフトとの兼ね合いもあるので？
しかし、前クラブ（ヤマハのインプレス４．６Ｖ）より明らかに飛距離は伸びています。
しかも、曲がり幅が少ない。
何より柔らかい打感が最高。
これで価格がもう少し安ければ満点のヘッドなのだが・・・
(5点満点)
(5点満点)
はじめはスライスばかりでしたが、慣れるに従いきれいなドローがでるようになりました。
しっかり練習して、飛距離をもっと伸ばそうと思います。
(5点満点)
少しティーアップを高めにセットしてもテンプラにならず、ポ～ンと伸びていく感じで、しっかりキャリーが出ますネ。
(5点満点)
打感：非常に柔らかく吸い付くようなインパクト。
飛距離：シャフトとの相性が良いせいか、練習場奥の２５０表示の遥か上を
途中でボールが垂れることなく突き刺さる。こんなドライバーは未だかつて出会った事がないほど強烈！
方向性：左右含め±１５ヤード以内に収まる。
その他：クラウン部にボールをコンコン弾いてみたが驚くほどの肉薄。
これまた他のクラブで経験したことが無い。
総評：素晴らしく秀逸な出来栄えです。メーカーが「飛ぶドライバー」を謳い文句にしていますが、５球打っただけで納得しました。練習場では１階で打っていましたが隣席だけではなく２階で練習されている方々も見に来たほどです。
メーカーＷＥＢサイトに「美しさのさきにあるもの」とキャッチがありますが答えは「圧倒的な飛距離と抜群の安定性」と思いました。
決して易しくはないクラブですが、こんな秀逸なクラブに出会えた喜びを感じさせてくれました！
AF-151 ドライバー
発売：2009年10月頃
評価：4.6点(5人)
AF-152 ドライバー
発売：2011年03月頃
評価：4.4点(3人)
AF-101 ドライバー
発売：2008年 -月頃
評価：4.6点(6人)
ZERO ドライバー
発売：2012年04月頃
評価：4.0点(4人)
AF-103 ドライバー
発売：2012年 -月頃
評価：4.4点(2人)