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■ザ・ゼクシオ-The XXIO- ドライバー
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| ゴルフクラブの詳細 |
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概要（メーカー公式サイトより）
パワーチャージ設計で高反発を超える飛び |
スペック概要
「＊」が付いているスペックは通常以外の生産（特注や受注生産、カスタム対応など）
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価格情報
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| 評価データの分析 |
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(4人)
(2人)
（120以上）
（119～105）
（104～90）
（89以下）
(2人)
(2人)
(2人)
(2人)
(1人)
(2人)
(1人)
(5点満点)
(5点満点)
特にフォローのときは、やたらと飛んでくれます。
逆にアゲインストのときには弾道が高い分噴き上がりやすく、飛距離の落ち方が大きくなる印象です。
シャローフェースですが、極端ではなく、新・XXIOに比べて構えやすい印象です。（新・XXIOは薄過ぎて、ボールが更に高く上がりそうで、ヘッドスピードのあまりない方の方が合っている気がしました）
打球感は、シャフトの影響もあるのだと思いますが、ボールが長くフェースに乗って出ていくような感覚があります。音も合わせて、最高と言って良いクラブです。
ヘッド以上に、シャフトがとても優秀で、キックポイントを感じず、幅広い人が使用可能だと思います。ミドルウェイトシャフトを選択しましたが、どうせ選べるようにするのなら、もう少し重くても良いかなと思いました。
また、ロフトを10.5度にしましたが、弾道が高すぎるので、9.5度でも良かったと思います。
(5点満点)
純正シャフトの特性上、バックスピン量はやや多めなことも
あり方向性は安定。それにも関わらず、飛距離を犠牲にする
こともなくしっかり飛びます。球筋は強くもなく、弱くもな
くと言ったところです。カスタムシャフトを選べばそれなり
の弾道も望めますが、クラブ全体がシビアになるような・・・。
長めのシャフトは、ヘッドの投影面積の向上により気になら
ないレベル。振りぬきは非常に良いです。叩きにいくという
よりもスウィングで打つクラブと言えます。
を選ぶとゼクシオというクラブの特性が発揮できると思いま
す。トルクを絞ると弾道が強くなる分、左右のブレも大きく
なります。
(5点満点)
(5点満点)
(5点満点)
構えてみるとシャフトが若干長く感じるものの、違和感なく振り抜けます。
Ｈ／Ｓ４６前後なのですが、ほぼ確実に２５０Ｙ以上飛んでました。
スライスもほとんどです、方向性もサスクワッチに劣らないのでは？
短所は８万円という価格だけですね。
※スペック（10.5度、Ｓ）
ザ・ゼクシオ-The XXIO- REVO(レボ) ドライバー
発売：2008年12月頃
評価：-点(人)
'07 ゼクシオ-XXIO- プライム ドライバー
発売：2007年02月頃
評価：-点(人)
オールニュー ゼクシオ-XXIO- 460 ドライバー
発売：2007年02月頃
評価：4.1点(1人)
09’ ゼクシオ-XXIO- プライム ドライバー
発売：2008年12月頃
評価：-点(人)
オールニュー ゼクシオ-XXIO- ハードスペック ドライバー
発売：2006年03月頃
評価：4.7点(4人)