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■10’ レガシー-LEGACY- ドライバー TypeS
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| ゴルフクラブの詳細 |
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概要（メーカー公式サイトより）
45インチ、440cm3。飛距離＋つかまりのよさ、中弾道。 オススメゴルファー |
スペック概要
「＊」が付いているスペックは通常以外の生産（特注や受注生産、カスタム対応など）
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価格情報
ショッピングモールから探す。
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このゴルフクラブのいろんな視点から見れる動画が1件あります。
フェイス面や構えた時の顔などが映像でご覧になれます。
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| 評価データの分析 |
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(2人)
(1人)
（120以上）
（119～105）
（104～90）
（89以下）
(3人)
(1人)
(2人)
(1人)
(1人)
(5点満点)
思い切り振るようにスイングを変えたら、
シャフトが暴れて方向性が安定しなくなったので、
リシャフトしました。
左に引っ掛ける怖さが全くない良い顔です。
ドロー、フェードを簡単に打ち分けられる素直なフェースです。
リシャフトして以来、１年半使ってますが、クラブを
変えたいと思ったことはありません。
(5点満点)
元々持ち球はストレート～フェードですが、ドローボールと弾道の高さが欲しくロフト10.5度を選択。振りぬきもよく予想以上の強い高弾道で満足です。
シャフトも手元側がしっかりめでH/S40位でも十分振れます。
球筋はストレートからドローの強い球が打てます。ただヘッドの特性か先調子のシャフトの特性かつかまりすぎて左が怖くなりました。
(5点満点)
全くの新品でしたが中古品の価格で購入できたので得したような気持です。
今までテーラーメードr5、4OO、9.5ｓを使用していて、慣れのせいか適当に打ってもそれなりの球が出ましたが、このクラブは正しいスイングが絶対条件のようです。練習場での初打ちは右に打ち出すか、スライスばかりでした。
特に体の中心軸を崩さないようにして打つ事が絶対条件の様です。少し難しいクラブのように感じました。打ち出し角度は9.5そのもので打球はかなり強く飛距離が出る感じがします。コースでの結果が楽しみです。
(5点満点)
TYPE Lと打ち比べたわけではないですが、ショップで試打するとヘッドスピードが結構出たので、購入に至りました。総括としては、易しすぎず、難しすぎず、いい感じです。
＜飛距離＞
芯を食うと、よく飛びます。練習場の２４０ヤードの正面ネットに、ダイレクトで届きました。
＜構えやすさ＞
スクエアなフェースで、非常に構えやすいです。自然にフェースが目標を向いてくれます。
＜打感＞
AEROと同じだなあと思ったら、構造が同じのようです。
＜振り抜きやすさ＞
45inchですし、問題ありません。
＜打球音＞
大きすぎず、小さすぎず、いい音です。
＜弾道＞
比較的打ち分けやすいのでしょうが、要練習です。
＜方向性＞
ストレートも打ちやすいですし、ヘッドが小さいこともあって、左右に曲 げるのも容易です。
10’ レガシー-LEGACY- ドライバー TypeL
発売：2010年02月頃
評価：4.4点(1人)
レガシー-LEGACY- TOUR ドライバー
発売：2009年11月頃
評価：4.5点(13人)
レガシー-LEGACY- APEX(エイペックス) ドライバー
発売：2011年01月頃
評価：3.6点(2人)
レガシー AERO(エアロ) ドライバー
発売：2009年02月頃
評価：4.0点(9人)
11’ レガシー-LEGACY- Black ドライバー
発売：2011年09月頃
評価：4.4点(5人)