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■R9 SUPERDEEP(スーパーディープ) TP ドライバー
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概要（メーカー公式サイトより）
460CCの大型ヘッドボリュームでありながら、アドレス時のヘッドサイズが上級者の好むコンパクトなサイズを実現。テーラーメイド史上最大級となる69.7mm のヘッド高によるディープフェース設計により低スピンで大きな飛距離を実現します。 |
スペック概要
「＊」が付いているスペックは通常以外の生産（特注や受注生産、カスタム対応など）
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価格情報
ショッピングモールから探す。
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このゴルフクラブのいろんな視点から見れる動画が2件あります。
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| 評価データの分析 |
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(3人)
(4人)
（120以上）
（119～105）
（104～90）
（89以下）
(3人)
(3人)
(1人)
(1人)
(2人)
(2人)
(5点満点)
弾道も安定
(5点満点)
予備に未使用9.5°を持ってます。
シャフトは3年間でいろいろ変えましたが、落ち着いたのが
スピーダー５５３ｘ６６１ツアースペックS 45インチ
アリスレイ７３ｘ45インチと
FUBUKITOUR63ｓ45.25インチ（SUPERTRI9.5 RBZ9.5兼用）
3年間にいろんなシャフトを47インチを含め交換しましたがdeepは
長尺仕様が多い中45インチが結果的に滅茶苦茶良いみたいです。
Ｒ９460 TRI RBZ R11と持ってましたが460とR11はおさらばの出来でした。
やはりこのDEEPが最高です。予備はRBGtour10.5dですが打感が硬い！
今でもシャフトには目移りしますがヘッドはこれでぶっ飛びます。
最近のテーラーメイドのヘッドでは、このDEEPを超えれないでしょう。
TPマークもDEEP以外はあまり見かけません。
硬めのシャフトでミサイルのような弾道で怖いくらいに転がりますので
冬場は柔らかめの方が予期せぬ怪我が少なくなるようです。
飛び過ぎて転がるので何故プロが使わないかわかる時が多々あります。P
中古でお遊びと思って買ってみた方が良い！と思います。
(5点満点)
元来テーラーメードのＦＷなので、Ｒ９にした次第です。
（飛距離）ＨＳ４３～４４で、キャリー２３５ｙ、トータル２５０ｙが平均ででます。ミート率９０％
（構えやすさ）往年のパーシモンのような曲線を残し、フェードもドローもイメージが出てきます。
（打感）やや硬いものの、はじき感を感じる音響効果もあり問題なし。
（弾道）Ｒ７ quad TP 8.5度（TourAD MD6X)と比較しながら試打しましたが、それよりもやや低い弾道が３Ｄ試打システムにより表示されました。
（方向性）Ｎポジション、ヒール１２ｇ、トウ１ｇで軽いフェード、フッカーの私でもこの結果ですから、つかまりは良くないのかもしれません。
（総合）４６０ｃｃながら、体積は４２０ｃｃぐらいに感じます。このシャフトは典型的なリストターン向けのシャフトです。ボディーターンの方には合わないでしょう。
(5点満点)
このドライバーはナカナカおもしろいですね。
まだ練習場でしか打っていないけど、
打った瞬間、グシャッて音がして、ボールを
砕いているよう。
うねりながらふっとぶボールがでています。
コースデビューが楽しみ・・・。
(5点満点)
ただし、ヘッドスピードはある程度（最低４５ｍ/S）以上はいると思います。
私はスライサーでヘッドスピードは４８m/s前後ですが、NUポジション＋ウェイトヒール側１６ｇでドローが出ます。
(5点満点)
(5点満点)
Burnerの様に異型ではない非常にスタンダードなヘッドは好感が持てる。シャフトはFubukiでも易しめで決して悪くはないがTourADは「カッチリ」仕事をしている感じがする。
FCTとMWTは正直あまり触らないほうがいい。球がどうしても上がらない場合はFCTをNからNU位はいいと思うが、ある程度球筋をコントロールできる人が選ぶクラブと思う。
CallawayのLegacy Tourの方が打感が柔らかいし飛距離もあるが、値段は高い。
R9 SUPERTRI(スーパートライ) ドライバー
発売：2010年03月頃
評価：4.4点(7人)
R9 SUPERMAX(スーパーマックス) ドライバー
発売：2010年09月頃
評価：4.2点(5人)
R9 MAX TYPE E ドライバー
発売：2009年10月頃
評価：4.1点(4人)
R9 MAX ドライバー
発売：2009年04月頃
評価：4.4点(6人)
R9 ドライバー
発売：2009年03月頃
評価：3.8点(7人)