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■「薄肉クラウンチタン3ピース複合構造」で飛距離アップ。

高強度15-3-3-3チタンにより、ダンロップ最薄0.35mm※クラウンを新開発。さらに、余剰重量をソールに配分。これによって徹底した低重心化を達成した結果、ボールが楽に上がり、高打ち出し・低スピンで飛距離がアップします。　※最厚部は0.45mm

■平均飛距離と方向性がアップする新開発「軽比重チタン アスタリスク型カップフェース」

新素材軽比重チタンの新開発フェースにより、薄肉化を実現。慣性モーメントの増大化と深・低重心化を達成した結果、スイートエリアが拡大し、平均飛距離、方向性ともにアップ。

■オフセンターヒットでも方向性が安定する新開発「バルジ＆ロール設計」

フェースのバルジを、トウ側とヒール側をフラットに設計。またロールは、フェース下部をフラットに設計。芯を外してもサイドスピン量が抑えられて安定した方向性が得られると同時に、フェース下部に当たっても高い打ち出しで飛距離が安定します。

■高くて伸びのある打球音

金属素材の複合構造に加え、ヘッド内部のクラウン側に「新サウンドリブ」を設けたことで、高くて伸びのある打球音が得られます。

■平均飛距離と方向性がアップする「SP400」カーボンシャフト

重量配分は先端部を軽くしてヘッドを重く、曲げ剛性は中間部をさらに柔らかく、ねじれ剛性は先端部を軽くしました。これによってヘッドスピードが楽にアップし、ヘッドのブレも減少。平均飛距離、方向性ともにアップします。

ヘッドスピードの基準はドライバー使用時のものです