【YouTube掲載の情報】
動画タイトル：
Titleist 913 910 Driver
動画の説明：
Get Mark's iPad App itunes.apple.com Get Mark's iPhone App itunes.apple.com Get Mark's Android App market.android.com Like Mark Crossfield on Facebook www.facebook.com Follow Mark/4golfonline on twitter twitter.com Titleist 913 910 Driver compared by Mark Crossfield AskGolfGuru. PGA professional Mark hits the 913 D3 and hits it up against the older 910 D3. With the help of Trackman see which driver might help you to hit the ball further and straighter. SureFit and 910 913 are both very good drivers that have enjoyed real tour presence. Play your best with Mark Crossfield
(4人)
(9人)
（120以上）
（119～105）
（104～90）
（89以下）
(4人)
(4人)
(5人)
(1人)
(8人)
(4人)
(5点満点)
(5点満点)
(5点満点)
ロフト、ライ角の調整が出来てかなりの球筋の変化があった。
上手く調整出来れば自分に合うドライバーが出来るからとても便利（スイングが出来ている人、出来てない人は逆に迷うかな）
なかなか良いドライバーですね。使ってみる価値あり。
自分は使ってませんけどね知り合いの人のクラブを試打した評価です。
(5点満点)
コースで試したところ、ボールの初速、弾道の高さ、平均飛距離ともＣＢ８０neroⅡがファイヤーを圧倒しているようでした。これまで、自然なフェードを球筋としていましたが、ＣＢ８０neroⅡでは、自然とハイドローで力強く飛んでくようになりました。ただ、これまでの9.5度のロフトでは、球筋が高すぎたのか、ファイヤーの飛距離より若干伸びただけだったので、今は8.5度にして調整しています。今度のプレーが楽しみです。
どちらのクラブも良く似たスペックになりますが、若干、ファイヤーのほうが同じＳＸでもクレイジーではＳスペック位にあたるかなと思います。それが、フェードからドローに変わった理由ではと考えています。
クレイジーシャフトは、８０ｔシートをシャフト全体に巻いているので、そのねばりと弾きは、日本の３台メーカーのシャフトとは別物のようなシャフトです。ファイヤーのプロトもクレイジーの加速感には負けていると感じますが、アゲンストでも距離が落ちない重い球が打てる良いシャフトと思います。笑かしなしのコメントでスンマヘン！眠いんで許してください。
(5点満点)
ただし、純正カスタムシャフトでは、ドローを打ちにいったときにヘッドの開き感があり、どのポジションでも軽いフェード（ただし玉は重い）になったため、純正メーカー外のシャフトにリシャフトしたところ、当たり負けのない別物のような強い飛びと、コントロール性を手にすることができました。（平均飛距離で15～20ヤード近く伸びたかなと思います。）
ヘッドの顔については、伝統の洋ナシ形状ではありますが、少し丸型に近づいたように感じ、その分多少の構え辛さを覚えました。しかし、タイト従来の打感のやわらかさに加え、多少のミスヒットであっても最後まで振りぬいて行ける感覚は、タイト渾身のテクノロジーを駆使し、外国人のようなパワーヒッター限定モデルであったＤ３が、パワーの落ちるゴルファーにも十分使用できる芯の広さを感じ振りやすくなったプロモデルを世に出したことに、タイトの本気度が伺え名器と成り得るモデルだと思います。
その際は、シュワフィットシステムはそのままに、旧モデルのスリーブでも新モデルと共用できるようにしてほしいです。
また、スリーブの販売はネット上でよく見かけますが総じてお高い、また純正品か擬似製品かためらってしまいます。是非タイト取扱店で純正品の単品販売をお願いしたいです。リシャフトをしやすくさせることで、さらなるＤ３の性能が引き出せるはずです。
(5点満点)
前クラブと比べ打球音は少し高めになりましたが、インパクト時の弾き感が良くシャフトとの相性のためか弾道が少し低くなり、方向性も良くなった様に感じます。
フェースがもう少しディープになれば最高かな。
(5点満点)
これから調整機能を使ってどれが合うか探していくのも楽しみです。
(5点満点)
購入には弾道チューニングも含め、色々なシャフトで試打して
自分にあったものを選ぶことを勧めます。
フッカーにとっては、左に行きにくく安心感があります。
以前使用のツアステ７０１EV-6との比較ですが、
飛距離は２０ヤードくらい伸びました。
ミート率も上がりました。
(5点満点)
(5点満点)
まだ狭い練習場での使用ですので飛距離性能はわかりませんが、少なくとも打感は非常に良いです。
ライ角とロフト角とを調整できますので、いろいろと遊べそうです。
(5点満点)
(5点満点)
(5点満点)
シャフトはDJ6です。
購入したままのポジションA1で早速打ってみました。
構えやすさは良く打球感は芯を食うとかなりソフトな感触で軽いフェードでした。若干先っぽ気味に当てるとドローと操作性は良いようでした。
ただ総重量318ｇと云う割には軽く振りぬきやすかったのは、バランスが良いのだろと思います。
弾道も低からず高からずの中弾道よりちょい高めでよく飛んでいました。
910D2 ドライバー
発売：2010年11月頃
評価：4.5点(10人)
913D3 ドライバー
発売：2012年11月頃
評価：4.7点(3人)
909D3 ドライバー
発売：2008年10月頃
評価：4.6点(7人)
915D3 ドライバー
発売：2014年11月頃
評価：4.1点(4人)
917D3 ドライバー
発売：2016年10月頃
評価：-点(人)