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■ST-110 ドライバー
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| ゴルフクラブの詳細 |
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概要（メーカー公式サイトより）
クラウン部をハイブリッド・チタンクラウンとした4ピース複合チタンヘッド構造の高機能ドライバーです。 |
スペック概要
「＊」が付いているスペックは通常以外の生産（特注や受注生産、カスタム対応など）
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価格情報
ショッピングモールから探す。
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このゴルフクラブのいろんな視点から見れる動画が1件あります。
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| 評価データの分析 |
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(2人)
(2人)
（120以上）
（119～105）
（104～90）
（89以下）
(1人)
(1人)
(2人)
(1人)
(1人)
(2人)
(5点満点)
もともと、ヘットスピードが４０～４３です。
飛距離が今までのバーナーTP（シャフトツアーAD DI６SR）よりも
１５ヤード以上のびました。球筋もフェードからドローにかわりました。
購入前から気にしていたヘットが４３５CC以前使っていた物は４６０CC
いざ！構えてみると、ヘットの小ささが気になりません、すごいです。
断然オススメです。
(5点満点)
まず飛距離は正確ではありませんが、練習場で当たったことが無い高さに当たっていたので10ヤード位はキャリーが伸びたと思います。V201よりも弾道が高いので、ランを含めたトータル距離は確認できていません。純正シャフトMD-350fdは思ったよりもヤワではなく、それなりに叩いても吹け上がったり、開いたりはしませんでした。素直なしなりを感じて、一年使って慣れているDI-6のSがかなりハードに感じました。DI-6は自ら球をつかまえに行かないとダメですが、MD-350fdはシャフトがつかまえてくれます。スイングの問題でもあるのでしょうが、DIだとつかまえに行ってミスをして引っ掛けになることがありますが、このシャフトはそれがありません。楽しすぎないように、V201も手元に残しておこうと思いますが、ST-110の出番が増えそうです。
(5点満点)
なんとも言えない気持ち良い打球感で、長く付き合えるクラブだと思います。
(5点満点)
打感はやや硬めで音も少し高い感じですがこのあたりは好みの問題。
シャフトの長さも平均的なので飛距離も平均的だが扱いやすいので平均飛距離は伸びると思われます。
ST-212 ドライバー
発売：2012年06月頃
評価：-点(人)
インプレスX D201 ドライバー
発売：2009年12月頃
評価：-点(人)
10’ インプレスX Classic ドライバー
発売：2010年06月頃
評価：-点(人)
G15 ドライバー
発売：2009年09月頃
評価：4.6点(5人)
ベレス-BERES- E-01 ドライバー
発売：2011年02月頃
評価：-点(人)